（原标题：“1个月抵上客岁泰半年销量”！新能源商用车，跑出加速率！）

2024年以来，在商用车合座销量下行的布景下，新能源商用车逆势增长，走出了孤独行情。凭据中国汽车工业协会数据，2024年1~11月，我国新能源商用车国内销量为46.2万辆，同比增长31.1%，占商用车国内销量的17.2%。自8月份以来，新能源商用车国内商场渗入率已连结4个月超越20%。

在捕快中，证券时报记者了解到，新能源商用车增速亮眼，主要收成于以旧换新政策的加速鼓吹、电板价钱下行带来的降价效应，三电本领的革故鼎新也让相关车型更具招引力。不外，从完全值来看，新能源商用车商场渗入率远不足新能源乘用车，仍有较大普及空间。在遍及业内东谈主士看来，商用车电动化仍靠近首购本钱较高、补能基础设施不健全、生意方法有待完善等诸多瓶颈，需要各方协力，整合多维资源，共建产业生态。

新能源商用车热销

“最近咱们主要靠新能源车型走量，上个月连气儿卖了十几台新能源重卡，抵上客岁（2023年）泰半年的销量了。”华东地区一位重卡经销商告诉证券时报记者。

前述经销商感受到的火爆场景，从行业销售数据中可见一斑。据末端上险数据，2024年1~11月，我国新能源重卡累计销量达6.68万辆，同比大增139%，其中11月份初次杀青月销破万；新能源轻卡销量为8.55万辆，同比增长116%；新能源轻客累计销售超22万辆，同比增长约大致。“新能源商用车放量，是政策端及商场端共同发力的死心。一方面，以旧换新政策纵欲鼓吹，购进新能源商用车能取得更多补贴；另一方面，能源电板材料降价传导至末端，新能源商用车售价大幅下行，经济效益突显。”中国汽车流畅协会商用车专科委员会布告长钟渭平告诉证券时报记者。2024年7月底，交通运载部、财政部发布《对于实施老旧营运货车报废更新的见知》，对提前报废国三及以下排放圭臬营运柴油货车并新购国六排放圭臬货车或新能源货车，分档给予补贴。按摄影关法例，购买新能源重卡最高可获14万元补贴（含报废补贴及新购补贴）。在内容落地层面，部分省市的补贴圭臬愈加诱东谈主，比如上海市对淘汰国四柴油车并购置新能源车辆的购车东谈主，依据新能源车辆类型、电板容量、退坡比例等身分细目补贴金额，最高可达28万元。除政府补贴外，商场价钱的下落让新能源商用车更为“亲民”。“客岁420度电的重卡还卖70万元掌握，目下一经降到了约50万元，与燃油重卡的价差大幅放松。”前述经销商默示，目下货运商场竞争热烈，大家都在“卷”运脚，在购买本钱下落的布景下，电动商用车运营本钱更低，逐渐受到商场招供。据前述经销商测算，在标载情况下，电动重卡平均电耗在1.5kWh/公里掌握，按1元/kWh充电价钱盘算，折合每公里本钱约1.5元；传统柴油重卡的平均油耗用度约为2.5元/公里，若按照年行驶里程10万公里测算，电动重卡每年可从简用度10万元，运营2年省下的钱就不错袒护与燃油重卡的首购差价。值得一提的是，与往日主要面向大型B端客户不同，新能源商用车的客户群体正逐渐下千里至C端。“之前咱们门店主要对接公司客户，本年以来上门辩论的个东谈主车主明显多了起来，目下月销一经能达到20到30台。”合肥瑶海区一位新能源轻卡经销商告诉证券时报记者，淌若每年行驶公里数超越3万公里，新能源车就具有明显的本钱上风了，而当个东谈主车主最先进入新能源商用车商场，会很快形成示范和带动效应。

本领迭代加速家具升级

淌若说本钱端下行在一定进度上惩办了“购买畏忌”，那么以三电系统为代表的本领更新迭代则缓解了用户的“使用畏忌”，并逐渐成为新能源商用车走向商场化的枢纽身分。

能源电板当作中枢零部件，是普及新能源商用车家具力的紧迫法子。“率先，商用车是坐褥器用，电板造价不成太高，目下磷酸铁锂电板是商场主流；由于应用场景广宽、工况复杂，商用车对电板的可靠性及领会性条目更高；与此同期，商用车追求极致运行效果，搭载的电板轮回性能远高于乘用车，且需具备较高的能量密度及快充智商。”DeepWay深向首席本领官田山告诉证券时报记者。

从末端商场来看，续航里程较高的大电量新能源商用车渐成趋势。目下，主流纯电轻卡电板容量已从80kWh跃升至100kWh，并逐渐向135kWh迈进；纯电重卡领域，带电量为400kWh至500kWh的大电量车型也加速面市，三一重卡更是发布了电量超1165kWh、续航超800km的魔塔1165车型。

轮回性能的快速普及也让新能源商用车更“香”。“相较于客岁仅有2800次掌握的轮回次数，目下公司在售车型搭载的电板轮回次数一经能达到4000~5000次，瞻望来岁将达8000次。”田山默示。

纵不雅各大电板厂的布局，商用车电板已成为“必争之地”，而长续航、超快充、龟龄命等性能是比拼焦点。

2024年7月，宁德时期发布公司首个商用车电板品牌“天行”，并针对轻型商用车推出天行L超充版、天行L长续航版两款家具，其中天行L超充版电板支合手4C超充，天行L长续航版配备200kWh超大电板包，可提供500km超长续航；11月，天行重型商用车电板系列发布，涵盖超充版、龟龄命版、长续航版和高强度版等4个版块，配资门户补皆商用车品牌家具线空缺。二线电板厂商方面，亿纬锂能在2024年5月发布商用车超充电板——开源电板，该电板具备3C超快充电智商，15分钟可从20%补能至80%SOC，轮回寿命超越7000次；中改动航推出“至远”系列商用电板新品，轻卡大电量电板系统单电板包可袒护100度到180度电，重卡圭臬电板系统能量密度达167Wh/kg，支合手系统800度电，满载续航530km；国轩高科也在年内面向商用车商场，推出了G行品牌系列新品。在电板迭代除外，越来越多商用车企从传统的“油改电”转向正向设想拓荒，打造高度集成化、模块化、智能化的孤独新能源平台，将新能源商用车家具竞争力推向新的高度。目下，福田汽车新能源专属平台VAN家具已发布上市，轻型电桥、VCU、PEU等自主中枢模块杀青量产；2024年9月，东风汽车推出第四代商用车新能源平台T1平台；11月，江铃汽车在广州车展发布全新纯电商用车平台，新平台将杀青整车能耗下落12%。除此除外，DeepWay深向、苇渡科技、零一汽车等商用车造车新势力更是从出生之初就自带正向设想基因，设想理念也在不休革故鼎新。

据悉，在能源总成本领中，电驱桥是传统商用车企及造车新势力角逐的策略要塞。

“油改电车型将驾驶室底下的发动机替换为电动机，但仍然保留了原有的传动系统，能源传递到后桥需要经过位于底盘的传动轴，传动效果较低，也影响了底盘空间愚弄率；而电驱桥则将电机、延缓器和车桥高度集成在一齐，形成孤独的驱动单位，传动距离更短，且体积更小、分量更轻，能够灵验缩短电耗。不仅如斯，由于底盘空间被开释，传统的后背式电板得以布局在底盘，车辆带电量大幅普及。”田山告诉证券时报记者，据测算，公司采取电驱桥及底盘电板决议的车型比传统的油改电车型最高能够从简30%能耗。

全面商场化任重谈远

需要指出的是，新能源商用车诚然发展势头正劲，但相较于新能源乘用车约50%的销量占比来说，商场渗入率仍处于低位。

“与乘用车不同，商用车当作坐褥器用，一切都要以本钱和利润为导向，购车东谈主对价钱更为明锐，在运营历程中也更认真时效，更追求价值创造。”钟渭平默示，目下狭窄型新能源商用车一经得到遍及招供，进入商场驱动阶段，中重型新能源商用车正逐渐从政策驱动转向商场驱动，大范围履行还任重谈远。

在遍及受访东谈主士看来，与乘用车已基本杀青“油电同价”比拟，新能源商用车的运转购置本钱仍显赫高于燃油车，后续降本空间仍存。

钟渭平以为，伴跟着各大电板厂商加速推出圭臬化的商用车电板家具，能源电板价钱有望进一步下落。与此同期，销量普及将带来范围效应，类似产业链逐渐完善，车企的坐褥和制形本钱也会随之缩短。租出方法的兴起在一定进度上化解了新能源商用车首购本钱过高不毛。面前，商用车租出方法较为活泼，包括分时租出、短期租出、永远租出等，能够知足碎屑化、货源不领会的运载需求，让商用车从重财富转向轻财富运营。除本钱外，电板本领及补能设施不完善亦然新能源商用车履行的瓶颈。“面前新能源商用车续航里程遍及较短，多用于城市物流场景，而在中长距离、城际物流场景中，商场还处于起步阶段。”福田汽车相关负责东谈主默示。“我跑的货运门道单程超500公里，目下用的是自然气重卡，新能源车还无法知足需求。”西北地区一位重卡司机告诉证券时报记者，除电板带电量不够外，最大的不毛是充电不浮浅。田山也默示，以400度电的重卡、1个小时充满电为例，需要匹配400kW以上的高功率充电桩，而目下市面上此类大家充电桩少量，客户一般会在我方运营的场景中自建超快充充电桩。按照4个充电桩、8个充电枪口、总功率2000kW的充电场站测算，前期参加大概在200万~300万元，在车辆和货运范围豪侈援助的情况下，需要3~4年掌握能力回本。在福田汽车相关负责东谈主看来，氢燃料商用车或将是资料运载的最优礼聘，但购买和使用本钱更高，且加氢站的袒护也难以知足需求，面前还处于示范运营阶段。在电动化布景下，商用车的生意方法也在被加速重构。钟渭平以为，与传统商用车比拟，新能源商用车不再是一锤子买卖，而需要构建袒护销售端、货源端、能源端、运营端、回收端的多维生态。若何为用户嫁接更多资源，开拓更多运营场景，提供更多升值奇迹，并形成纯熟的生意闭环，是生态链内企业都应试虑的问题。商用车企处于产业链中枢性位，一经最先积极布局新能源产业生态。福田汽车在年内发布全域机灵生态品牌“爱易科”，涵盖“智·生态”与“电·驱动”两大板块，其中“智·生态”业务聚焦“能源、租出、数智、指示配、二手车”五大类别奇迹；三一重卡在2024年8月晓谕肃肃进入电动化3.0时期，从“价钱营销”走向“价值营销”，将冲突传统买卖关系的局限，推出集车辆、场景、运力、补能和运营于一体的新能源全生态惩办决议；一汽目田也联袂相助伙伴布局了车电分裂、融资租出、电子银行、充放电设施诞生等业务。

校对：王锦程

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